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中国铁路提速的助推者翟婉明:让中国高铁引领世界

 

    四月,西南交大牵引动力国家重点实验室内,实验台架高速运行,振动冲击声气势磅礴。模拟高铁真实运行环境,一项项测试数据由此获得。



    和平日一样,中国科学院院士、西南交通大学教授、市科协主席翟婉明关注着相关实验的每一个步骤。在过去和未来,这里都和中国铁路大事件紧密相关。
    怀揣着“交通天下”的理想抱负,翟婉明把未来发展和城市明天紧紧地绑在一起,为梦想拼搏,为城市鼓劲。从1981年来蓉至今,他已彻底融入天府之地,亦见证了成都轨道交通的发展。
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    翟婉明第一次坐火车是去四川上大学。
    1981年夏,大雨连绵,宝成铁路塌方,火车绕道,翟婉明两天两夜的车程变为三天四夜。那时他便暗下决心:“要学好本领,让老百姓坐火车更快更舒适。”
    怀揣着“交通天下”的理想抱负,大学四年,翟婉明像一块海绵,如饥似渴吸收着知识,终日辗转流连于教室、图书馆与实验室。青春不息、奋斗不止,翟婉明也从此迈入“开挂”的人生。4年后,他以专业第一佳绩,被推荐免试攻读西南交大硕士学位研究生,并仅用一年零九个月时间,就修完所有学分,完成硕士学位论文,成为西南交大历史上首位提前毕业的研究生。1991年,他被学校破格晋升为副教授。1994年,才31岁的他再次破格晋升,成为当时全国铁路系统最年轻的教授。
    过去30多年,翟婉明始终保持着旺盛创造力。他一头扎进轨道交通的世界,创建的铁路大系统动力学理论以及车辆—轨道耦合模型和高速列车—桥梁—轨道相互作用模型,助推了中国铁路6次提速及高速化发展,诸多理论和技术被应用到工程,解决了一系列实际难题,实现科研成果转化应用,被业内称作是中国铁路提速的“助推者”。
    外表朴素低调、谦逊和蔼的翟婉明,始终坚守着对三尺讲台的敬畏和育人的理想。
    无论节假日,在没有出差时,他都会在早上九点前,走过校园来到自己位于实验楼的办公室。他对每一位学生都悉心培养,倾注大量心血。每一位研究生的第一篇论文,他都要反反复复修改好几遍,带领学生走好学术第一步,而学生也都会把修改稿珍藏起来。



    围绕自己研究创建的新理论,他还撰写教材,开发出硕士生课程《车辆—轨道耦合动力学》、博士生课程《铁路大系统动力学理论》。两门课程设立至今已有20多年,但每一次授课都会加入他的最新研究成果,有新变化。
    此外,只要有学校请他去做讲座,他定会尽量挤时间。他把讲台“搬到”大学、中学,讲中国高铁的发展、讲祖国的繁荣与富强。
    “到大学、中学去开讲座,是想普及更多的轨道交通知识,把研究精神传递给下一代,这种科学普及与科技创新同等重要。”
    无论是作为科研工作者,还是大学教授,翟婉明从来没有停止过前进的脚步。他说,希望自己能够做得更多一点,做得更好一点,为中国轨道交通事业领跑世界做出更多的贡献。
    2016年,翟婉明作为总设计师的全球首条新能源空铁试验线在蓉成功投运。这种以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车,将成为缓解城市交通拥堵的新型交通系统。
    回忆起两年前这一幕,翟婉明难掩激动,“空铁列车从设计到成型只花了4个月零10天,正常情况下这种研发至少需要大概2年。”
    如此高速度与成都良好的创新创造氛围分不开:依托成都的科技人才力量,项目凝聚了国内优势力量。7个合作伙伴都是业内“大牛”——西南交大团队是技术总负责,中铁六院负责桥梁,中车负责车辆生产……合作各方攻关最擅长那一点,技术瓶颈被逐一攻破。
    “良好的科普环境,也是全球首条新能源空铁进展顺利的重要原因。” 把铁轨架在空中,把车厢悬挂在空中,不与人争路,不与车争路,不与植物争生存空间……新能源空铁有很多优势,也有很多“首次”。“得益于这里良好的科普环境,成都人对新事物接受度很高。”
    “目前,新能源空铁模拟正常载客运行状态,已进行总里程近2万公里的运行测试。大邑正在规划线路。”翟婉明说。

 

视频链接:

https://weibo.com/tv/v/GfYRCDyxM?fid=1034:38f5d872df6c35b5fd13012fbd879b4f

 

来源:成都日报
2018年5月10日